رویداد

گروه خودرو: بنز آلمان که بلافاصله پس از لغو تحریمهای بینالمللی، راهی ایران شد و تفاهم نامه اش با گروه ایران خودرو را آغاز کرد، دیروز نیز رسما ازسرگیری همکاری خود با آبیهای جاده مخصوص را جشن گرفت تا پس از چند سال دوری، دوباره در کنار خودروساز بزرگ ایران قرار بگیرد.

در مراسمی که دیروز به همین منظور در یکی از نمایندگیهای شرکت ستاره ایران (نمایندگی رسمی واردات محصولات بنز) برگزار شد، مدیر منطقه آسیا و خاورمیانه شرکت مرسدس بنز تاکید کرد که طی سال آینده، بین یک هزار و 500 تا دو هزار دستگاه از محصولات این شرکت در کلاسهای مختلف وارد ایران خواهد شد. استفان باومن با تاکید بر اینکه هدف بنز از حضور در ایران، صادرات است، گفت: ما قصد نداریم همین فردا خط تولید محصولات خود را در ایران خودرو راه بیندازیم، بلکه فعلا بهدنبال صادرات محصول بهصورت CBU (خودرو کامل) هستیم، هرچند قدم به قدم نیز به سمت مونتاژ خواهیم رفت. وی افزود:هدف اولیه بنز در دور جدید همکاریها با ایران خودرو، بهینه کردن خدمات خودروهایی است که وارد ایران شده است، چه آنکه میخواهیم خدمات پس از فروش این خودروها را تقویت کنیم. مدیر امور خاورمیانه بنز اما در واکنش به اظهارات اخیر آنگلا مرکل صدراعظم آلمان (مبنی بر تغییر روابط ایران و رژیم صهیونیستی) و تاثیر آن بر روابط بنز و ایران خودرو گفت: من نمیتوانم در این مورد پاسخگو باشم. وی همچنین با اشاره به بازدید روز گذشته از خط تولید شرکت ایرانخودرو گفت: ایرانخودرو یکی از بزرگترین شرکتهای تولید و مونتاژ خودرو در خاورمیانه به شمار میرود و نظر ما نسبت به این مجموعه مثبت است، زیرا این شرکت امکانات پیشرفتهای دارد. باومن ادامه داد: هرچند با توجه به این امکانات، میتوان محصولات بنز را در ایران خودرو مونتاژ کرد، اما این کار پس از انجام مطالعات و بررسیهای لازم، انجام خواهد شد. در ادامه مراسم دیروز اما علی نمکین، مدیرعامل ستاره ایران نیز با بیان اینکه همکاری ایرانخودرو با شرکت بنز تا به حال بهصورت معلق درآمده بود، گفت: در حال حاضر این همکاری بهصورت رسمی آغاز شده و شرکت ستاره ایران نماینده انحصاری فروش و خدمات پس از فروش مرسدس بنز در ایران است. وی با بیان اینکه قراردادمان را با شرکت دایملر تمدید کردهایم و مشتریان محصولات بنز میتوانند از خدمات ویژه ما استفاده کنند، افزود: امیدواریم با توجه به تمدید قرارداد، دیگر شاهد بازار خاکستری و غیررسمی برای خودروهای بنز در ایران نباشیم. وی افزود:در حال برنامهریزی برای تولید مشترک با بنز در ایران هستیم، ولی نام محصولات تولیدی و امکانات آنها را بعدا اعلام خواهیم کرد. نمکین این را هم گفت که طبق توافقات انجامشده، همکاریهای بنز و گروه ایران خودرو در فازهای بعدی بهصورت جوینتونچر جلو خواهد رفت.

- - , .

• خانه /
• خودرو /
• تثبیت تعرفه واردات خودرو قابلپیشبینی بود

ایسنا: عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: با توجه به شرایط اقتصادی کشور تثبیت تعرفه واردات خودرو قابلپیشبینی بود. محمدقلی یوسفی اظهار کرد: تعرفه ابزاری برای رسیدن به اهداف کلان اقتصادی کشور است. وی با بیان اینکه تعرفهها گاه میتواند باعث تنبلی صنایع داخلی شود، خاطرنشان کرد: در شرایطی نیز تعرفه میتواند ابزاری برای رشد و شکوفایی صنایع داخلی باشد. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: تعیین تعرفه واردات خودرو نیز باید در پیوستگی با تعرفه واردات سایر محصولات صنعتی مرتبط صورت گیرد. وی افزود: با توجه به شرایط اقتصادی کشور قابلپیشبینی بود که تعرفه واردات خودرو در سال آینده ثابت مانده و تغییری نکند. یوسفی با بیان اینکه مهمتر از تعرفه، تعیین سیاستهای کلان اقتصادی برای صنعت خودرو است، تصریح کرد: باید دید با این تعرفه خودروسازان در سال آینده چه عملکردی خواهند داشت. اخیرا اعلام شد که تعرفه واردات خودرو برای سال آینده تثبیت شده و تغییری نسبت به سال جاری نخواهد داشت. تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سیسی معادل 40 درصد و تعرفه واردات خودروها با حجم موتور 2000 تا 2500 سیسی معادل 55 درصد است.

- - , .

کليه حقوق اين سايت متعلق به روزنامه دنيای اقتصاد بوده و استفاده از مطالب آن با ذکر منبع بلامانع است

- - , .

اولویت خودروسازان کشور در پسابرجام

گروه خودرو: با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمهای بینالمللی، حالا مشتریان ایرانی از یکسو منتظر کاهش قیمت خودروهای داخلی هستند و از سوی دیگر انتظار افزایش سطح کیفی این خودروها و البته عرضه محصولات جدید را دارند. در این شرایط، پرسش اینجاست که اولویت خودروسازان در پسابرجام، «افزایش کیفیت» است یا «کاهش قیمت» یا اینکه قرار است هر دو مقوله بهصورت همزمان انجام شود؟ بدون شک «کیفیت» و «قیمت» رابطهای مستقیم با یکدیگر داشته و نمیتوان یکی را جداگانه در نظر گرفت و دیگری را از قلم انداخت؛ بنابراین آنچه هنر یک خودروساز را نشان میدهد، برقراری تعادل میان این دو مقوله است.

بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا، عامل موفقیتشان در بازارهای داخلی و خارجی، همین «ایجاد تعادل میان کیفیت و قیمت» است؛ بهنحویکه آنها توانستهاند با عرضه محصولاتی دارای سطح کیفی قابلقبول و توام با قیمت مناسب، مشتریانشان را راضی نگه دارند. این در شرایطی است که مشتریان ایرانی از تولیدات داخلی رضایت چندانی ندارند و این موضوع در حالحاضر اصلیترین چالش خودروسازان کشور بهشمار میرود. بهعبارت بهتر، عرضه محصولاتی که در کنار کیفیت پایین، قیمت بالایی نیز دارند، مشتریان ایرانی را آزرده کرده است، تا جایی که آنها مدت هاست از بازار رویگردان شدهاند. هرچند خودروسازان کشور طی چند سال گذشته از تحریمهای بینالمللی بهعنوان مانع بزرگ بر سر راه افزایش کیفیت و کاهش قیمت صحبت به میان آوردهاند، اما حالا با کنار رفتن ابرهای تحریم، مشتریان به شدت انتظار کاهش قیمت و بالا رفتن کیفیت را میکشند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، افزایش سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایط فعلی، نیاز به هزینههای خاص خود دارد و با این حساب، شاید نتوان حداقل به این زودیها محصولاتی با کیفیت و قیمت مناسب روانه بازار کرد. بهعبارت بهتر، بهنظر میرسد خودروسازان ایرانی بهتر است از بین دو مقوله مهم «کاهش هزینههای تولید و قیمت» و «افزایش کیفیت»، یکی را بهعنوان «انتخاب اول» در نظر گرفته و تمرکز اصلی خود را روی آن بگذارند و البته در عین حال از مقوله دوم نیز غافل نشوند. نه اینکه امکان توامان افزایش کیفیت و کاهش قیمت وجود نداشته باشد، اما به اعتقاد کارشناسان و خودروسازان، فعلا شرایط برای پیشبرد همزمان این دو هدف مهیا نبوده و حتی به سرانجام رسیدن یکی از آنها نیز سختیها و محدودیتهای خاص خود را دارد. با این حساب، بهنظر میرسد خودروسازان باید با توجه به نیاز مشتریان، فعلا یکی از دو مقوله موردنظر را در اولویت کاری خود (حداقل برای دو سه سال پیش رو) قرار دهند تا حداقل در یک جبهه پیشروی کرده و در میان انتقادات و دلخوریهای عمومی، محاصره نشوند. کارشناسان بر این باورند که به دلیل فراهم نبودن زیرساختها و عقب ماندن صنایع خودرو و قطعه کشور از قافله دنیا، امکان افزایش سطح کیفی خودروها و کاهش هزینههای تولید و قیمت وجود ندارد و اگر میخواهیم به جایی برسیم که این دو مقوله را با هم پیش ببریم، راهش مهیا کردن زیرساختها و محکم کردن پایههای صنعت خودرو کشور است.

بر این اساس، آنها تاکید میکنند که برای بالا بردن سطح کیفی خودروها و عرضه محصولات با کیفیت و دارای قیمت مناسب، باید ابتدا به سراغ قطعهسازی رفت و اصلاحات را از آنجا شروع کرد. به هر حال در همه جای دنیا، بیخ و بن خودروسازی را صنعت قطعه تشکیل میدهد و اگر خودرویی کیفیت و قیمت مناسبی را به خود میبیند، این موضوع ریشه در قطعات آن دارد. در این مورد، یکی از مسوولان خودروسازی کشور با اشاره به اینکه افزایش کیفیت و کاهش قیمت منافاتی با یکدیگر ندارند، میگوید: با این حال شرایط برای انجام توامان این دو پروژه مهیا نیست و ریشه این موضوع را باید در قطعهسازی جستوجو کرد. وی میافزاید: کیفیت زمانی بالا میرود که قطعاتی با سطح کیفی بالا وارد خطوط تولید شود و این اتفاق، مستلزم سرمایهگذاریهای جدید در صنعت قطعه و همکاری با شرکتهای معتبر دنیا است. به گفته این مقام مسوول، در حال حاضر صنعت قطعه کشور فاقد نوآوری بوده و هرآنچه خودروساز میخواهد را تولید میکند، حال آنکه قطعهسازان باید با سرمایهگذاریهای جدید به سمت نوآوری و طراحیهای نو رفته و از این راه محصولات خود را به خودروسازی کشور تحمیل کنند. وی ادامه میدهد: مشکل اینجاست که مشتریان ایرانی، بنز با قیمت پراید میخواهند، به این معنی که خواستار عرضه خودروهایی با سطح کیفی بسیار بالا هستند، اما در عین حال نمیخواهند برای این کیفیت هزینه کنند. این مقام مسوول اما در پاسخ به این پرسش که هماکنون کاهش قیمت در اولویت است یا افزایش کیفیت، تاکید میکند: در شرایط فعلی فضا نه برای افزایش کیفیت مناسب است و نه کاهش قیمت، حال آنکه اگر شرایط مهیا شود، هم میتوان کیفیت را بالا برد و هم قیمت را پایین آورد. اظهارات وی در شرایطی است که کیوان وزیری مدیر طراحی پلت فرم ایرانخودرو میگوید: کیفیت، یعنی «رضایت مشتری» و رضایت مشتری سطوح خاص خود را داشته و برای خودروهای مختلف فرق میکند؛ مثلا مشتری بنز و پورشه نمیتواند فولکس و آئودی سوار شود؛ زیرا از نظر او، کیفیت یعنی آنچه بنز و پورشه میسازند. کیوان وزیری با اشاره به اینکه برای رضایت مشتری باید معادله زمان،هزینه و قیمت را حل کنیم، میافزاید: برای افزایش رضایتمندی مشتریان، اولویت اول بالا رفتن سطح کیفی خودروها است و این اتفاق زمانی رخ میدهد که صنعت خودرو کشور از سطح کیفی محصولات چینی فاصله گرفته و اروپایی (یعنی در سطح کیفی خودروهای اروپایی) محصول تولید کند. وی تاکید میکند: هم قطعهسازان و هم خودروسازان باید به سمت همکاری با شرکتهای اروپایی بروند که البته اینجا از یک سو با مشکل کمبود ارز (برای سرمایهگذاریهای جدید) روبهرو هستیم و از سوی دیگر بحث افزایش قیمت با توجه به بالا رفتن کیفیت را داریم. به گفته وی، بنابراین با یک معادله چند مجهولی روبهرو هستیم که حل آن پروسهای یک شبه نبوده و دو تا سه سال طول میکشد. وزیری تاکید میکند: رضایت مشتری بیشتر در گرو افزایش کیفیت است و اگر بخواهیم قیمت را در اولویت قرار دهیم، آن وقت مجبوریم آپشنها و امکانات خودروها را حذف کنیم تا به قیمت دلخواه خود برسیم.

- - , .

• خانه /
• خودرو /
• مذاکره ایران خودرو با خودروسازان کرهای

رویداد

ایلنا: مذاکراتی با خودروسازهای کرهای آغاز کردیم که در صورت به نتیجه رسیدن، آن را اعلام خواهیم کرد. مدیرعامل ایران خودرو درخصوص خودروی سورن توربو و قیمت آن در بازار گفت: این خودرو بهزودی وارد بازار میشود و اختلاف آن با خودروهای سورن قبلی ۲ میلیون تومان است، ولی ما برای کسانی که در فاز اول این محصولات را خریداری میکنند به سبب اطمینانی که به ما دارند؛ تخفیفهایی قائل میشویم. هاشم یکهزارع درباره قراردادهای این خودروسازی با سایر کشورها گفت: با شرکتهای فرانسه، ایتالیا، آلمان و ژاپن کار خواهیم کرد و ۵ درصد از سبد محصولات خود را به خودروهای چینی اختصاص دادیم و مذاکراتی را با خودروسازهای کرهای آغاز کردیم که در صورت به نتیجه رسیدن آن را اعلام خواهیم کرد. وی درخصوص مذاکرات این شرکت با فولکس واگن آلمان گفت: ما هنگامی که مذاکرات خود را با این شرکت آغاز کردیم، متوجه شدیم که آنها با یکی دیگر از شرکتهای ایرانی قرارداد دارند و حتی هیات آنها همزمان با ما آنجا بود و ما وقتی متوجه این موضوع شدیم از مذاکرات کنار کشیدیم؛ زیرا این قرارداد متعلق به آنها بود. مدیرعامل ایران خودرو درباره برخی شایعات مبنیبر سفارش رئیسجمهور برای همکاری این شرکت با فیات گفت: اصلا چنینی چیزی صحت ندارد و روی ما هیچ فشاری برای بستن قرارداد با شرکتی وجود ندارد. هاشم یکهزارع درخصوص افزایش قیمت محصولات این شرکت گفت: ما از شورای رقابت این درخواست را داشتهایم که با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه و متناسب با قیمت بازار قیمت خودرو افزایش پیدا کند؛ این تفکر نباید ایجاد شود که ما فقط بهدنبال افزایش قیمت هستیم؛ زیرا بر این باوریم که هرچقدر قیمتهای ما افزایش پیدا کند فروش ما نیز کم خواهد شد؛ بر همین اساس بهدنبال قیمت واقعی در بازار هستیم.

- - , .

سایپا نیوز: استقبال چشمگیر مشتریان گروه خودروسازی سایپا از شرایط فروش ویژه ایام دهه مبارک فجر، رکورد فروش خودرو در سال 94 را شکست.

رضا تقی زاده معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اعلام خبر فوق گفت: میزان ثبت نام در آغاز طرح فروش ویژه دهه مبارک فجر، بهطور متوسط 1900 پرونده در روز بوده اما در روزهای اخیر این تعداد به حدود 3000 پرونده ثبت نامی افزایش یافته است. وی افزود: در سال جاری، با تامین منابع دولتی توسط سیستم بانکی کشور، بیشترین فروش روزانه محصولات گروه سایپا در طرح تسهیلاتی دولت در آبان ماه ثبت شده بود؛ اما با استقبال گسترده مردم از طرح ویژه دهه مبارک فجر، بدون هرگونه حمایت خاصی، رکورد فروش در طرح تسهیلاتی دولت شکسته شد. وی این حجم از فروش را نشانههای مثبت خروج از رکود در صنعت خودرو کشور اعلام کرد و گفت: با توجه به افزایش قابلتوجه ارزش سهام خودروسازی سایپا و استقبال عمومی از محصولات متنوع این گروه، افق روشنی برای سرمایهگذاران این صنعت متصور هستیم.

- - , .

کليه حقوق اين سايت متعلق به روزنامه دنيای اقتصاد بوده و استفاده از مطالب آن با ذکر منبع بلامانع است

- - , .

گروه خودرو: با مصوبه یکشنبه شب هیات دولت، تعرفه واردات خودرو برای سال 95 ثابت ماند و نسبت به تعرفه امسال، تغییر نکرد. آنطور که محمدرضا مودودی، مدیرکل سازمان توسعه تجارت عنوان کرده، دولت در جلسه یکشنبه شب خود یکسری مصوبات در مورد تعرفه واردات کالا طی سال 95 داشت و در این بین، برای تعرفه واردات خودرو نیز تصمیمگیری شد. به گفته وی، برای سال آینده، تعرفه واردات خودرو بدون تغییر نسبت به امسال، در بالاترین سطح تعرفهها یعنی ۵۵ درصد خواهد بود. این به آن معناست که در سال 95 نیز تعرفه واردات برای خودروهای 1500 تا 2000 سیسی، 40 درصد و برای خودروهای بین 2000 تا 2500 سیسی نیز تعرفه 55 درصدی لحاظ خواهد شد. جلسه یکشنبه شب دولت اما یک مصوبه دیگر نیز داشته و آن تمدید ممنوعیت واردات خودروهای به اصطلاح لوکس است. آن طور که مدیرکل سازمان توسعه تجارت گفته، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی در سال 95 نیز ممنوع بوده و واردکنندگان حق آوردن این محصولات را به کشور ندارند. با توجه به مصوبات موردنظر، قوانین تعرفهای در بازار خودرو تمدید شده و هرآنچه امسال اجرا شده، در سال 95 نیز به اجرا در خواهد آمد.

- - , .

مهر: مدیرعامل ایرانخودرو با بیان اینکه بنز و یک شرکت دیگر خارجی به شرکای خودروساز ایران اضافه میشوند، گفت: پژو با حضور بنز دیگر نمیتواند بازار ایران را ترک کند. هاشم یکهزارع در گفتوگوی تلفنی با برنامه زنده تلویزیونی پایش گفت: ایران خودرو بهزودی قراردادی با شرکت بنز آلمان و یک شرکت دیگر امضا میکند که این شرکتها به مجموعه گروههای همکار ایرانخودرو اضافه خواهند شد که این همکاریهای جدید منجر به این میشود که شرکت پژو نتواند به همین راحتی ایران را ترک کند، این در حالی است که در گذشته پژو فکر میکرد اگر ایران را ترک کند، بازار ما را با مشکل مواجه خواهد کرد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو افزود: مسالهای که در قرارداد پژو، مهم به شمار میرود، صادرات است، یعنی ۳۰ درصد از تولید باید به کشورهای تعیینشده، صادر شود. در مورد این قرارداد هم، وزیر صنعت اعلام کرده بود که تنها بخشی از این قرارداد محرمانه است، همانطور که در سایر کشورها نیز هیچ وقت جزئیات قراردادی روی سایتی قرار نمیگیرد و فقط اطلاعات کلی آن اعلام میشود؛ چراکه رقابت وجود دارد و باید بخشی از قراردادها محرمانه باشد. وی با بیان اینکه در رابطه با پژو یک بسته «حمایتی ـ خسارتی» دریافت کردیم که مبلغ آن، ۴۲۷ میلیون و ۶۰۰ هزار یورو است، تصریح کرد: براساس سیاستهای دولت، بنا شد هر شرکتی که بخواهد باید سه اصل را سرمایهگذاری، انتقال فناوری و صادرات را رعایت کند. شرکتی که با پژو زدیم بهصورت ۵۰ و ۵۰ است، بنابراین این شرکت حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری میکند که نصف آن را پژو پرداخت میکند، بنابراین وقتی شرکت پژو سرمایهگذاری کرده و پول اینجا بیاورد آن وقت مطمئنا اتفاق قبلی رخ نمیدهد و ضمن اینکه مکانیزمهایی که در قرارداد دیدیم این کار را سختتر میکند.

- - , .